Mercedes-Benz 500 / 540 K Cabriolet A – 1935

La 500K è stata presentata al Salone di Berlino del 1934. Il suo compito era principalmente quello di sostituire la 380 e la 380K appartenenti alla serie W22, vetture ritenute poco prestanti e quindi coronate da scarso successo. Ma la 500K voleva fornire anche una valida sostituta alla gloriosa SSK, sebbene a differenza di quest'ultima non sarebbe mai stata impiegata in gara. Si tratta di uno degli ultimi progetti diretti da Hans Nibel, morto proprio alla fine del 1934.
In realtà, la 500K altro non era che una 380K con motore maggiorato: la meccanica, il telaio e persino le carrozzerie della 500K erano riprese pari pari dall'antenata. Addirittura, le foto di anteprima per la stampa e le prime foto per le brochure non ritraevano una 500K, bensì una 380K e nessuno, a parte gli addetti ai lavori, si accorse di niente, a riprova di quanto i due modelli erano identici esternamente. La linea delle carrozzerie, realizzate nello stabilimento di sindelfingen, era stata curata da hermann ahrens, responsabile del design Mercedes-Benz di allora.
La 500K venne proposta in vari tipi di carrozzeria: oltre alla limousine ed a tre varianti di cabriolet, furono proposte anche la roadster ed una berlina aerodinamica denominata Autobahn Kurier. Ben tre furono i tipi di autotelaio: a passo normale, a passo corto e a passo normale con motore arretrato di 185 mm per meglio bilanciare la ripartizione della massa sui due assali.

Questo esemplare fu modificato su richiesta del primo proprietario con le specifiche 540K.

Courtesy of RM Sotheby's